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```json { "code": 200, "msg": "success", "result": { "id": 1, "type": null, "title": "国五上柴伍德沃德系统发动机5V电源电压过低故障（A组）", "content": "车型：海格国五上柴发动机（SC8DT250.1Q5）\r\n故障现象：车辆行驶中发动机故障指示灯点亮，随后自动熄火发不燃。\r\n故障诊断：\r\n1、连接诊断仪报故障码“162” ‘XDRP_A (+5V) Voltage LTE’故障描述：传感器A组线路供电电压低于5V；\r\n2、故障触发条件：当系统检测到XDRP_A（A组供电线路）供电电压低于5V标准设定的下限值时，触发该故障码。\r\n\r\n \r\n\r\n\r\n发动机线束结构：\r\n该车型发动机传感器5V电源分为A、B双线路供给，通过线路图可以看出A组线路供电的传感器有：PTP节气门前压力传感器、机油压力传感器、增压空气监测传感器、气瓶压力传感器等。\r\nB组线路供电的传感器有：MAP/MAT传感器、计量阀燃气压力传感器、油门踏板传感器、湿度传感器等。\r\n \r\n故障诊断：\r\n因当前故障报A组供电电压过低，所以在A组供电线路上的传感器上找故障，通过一边逐个拔出传感器，一边观察诊断仪上5V电源输入A的电压来确定故障点。当拔到压差传感器后，A组供电电压恢复到5V。由此判断压差传感器出现故障，更换压差传感器后故障排除。\r\n \r\n\r\n\r\n\r\n技术总结：\r\n该车型发动机传感器5V电源分为A、B双线路供给，该类故障一般维修思路：\r\n1、首先，确定A、B两组两条5V电源供给的设备对象；\r\n2、通过拔插传感器和线路断路检查确定是传感器故障或线路故障。 \r\n一般5V电压低故障的可能原因：\r\n1、ECU故障，自身输出5V电压低；\r\n2、因传感器故障，引起5V电压低；\r\n3、线束故障，断路或短路导致无5V电压或过低。\r\n特别提醒：\r\n 该车型发动机图纸上面没有标明压差传感器位置，通过拔掉所有传感器确定压差传感器在发动机A路CAN线上。\r\n \r\n \r\n压差传感器功用：\r\n为了达到国V、国VI排放标准要求，常用方法是在汽车尾气排放部分安装颗粒捕集器，捕捉尾气中排放的颗粒物。但是，废气排放通道会随着捕集到颗粒的积聚而被渐渐堵塞。清除这些积聚颗粒的方法是提高尾气的温度，促使催化剂反应，从而使积聚的颗粒燃烧并气化。这个清洁过程被称为“再生”过程，如果“再生”过程太频繁，会增加燃油消耗量；相反间隔太长，则可能导致发动机损坏或颗粒捕集器失效。因而，选择合理的“再生”触发时间是有效提升颗粒物捕集的关键。\r\n 压差传感器就是为实现准确控制“再生”触发时刻需要而设计的一种传感器。压差传感器是通过测量捕集器前后通道的压力差，将压力差信号送至ECU，ECU根据该压力差判断捕集器中颗粒的积聚程度，决定“再生”触发时刻及额外燃料注入量。同时，ECU还可以通过控制EGR阀、电子节气门的开度来提高尾气温度。\r\n", "like": null, "createDate": null, "updateDate": "2021-07-13T07:14:10.000+00:00" } } ```

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